日前在吉林长春一汽集团中心仓库采访时发现，邮政速递和申通快递把快递点直接设进了仓库，快递员就在现场打包、发货。“很多企业厂房都有快递企业入驻。”吉林省邮政管理局局长王永利说，“快递企业可以上门取件、送货上门，恰好弥补了物流运输只能站到站的短板。”

不只是吉林。在全国，快递企业都呈现出积极服务制造业的新气象。国家邮政局局长马军胜介绍，全国目前共有427个快递服务制造业试点项目，已经形成涵盖航天、汽车、电子、制药、服装等多个领域的服务制造业实验群。

5种模式服务制造业，信息化水平是关键

目前，快递企业探索出的服务制造业的模式大致有5种。

“入厂服务”模式。快递企业数据库平台与制造业过程控制系统、生产管理系统互通，成为企业供应链的一部分。以山东重汽集团为例，生产一辆重卡在总装线上要安装500多个关键零部件。快递企业入厂服务后，根据山重生产计划及时投递零部件，减少了库存，减轻了企业资金压力。

“仓储+配送”一体化模式。浙江印象实业股份有限公司就把杭州仓库设在了顺丰速运公司里。这不仅省去了快递上门取货时间，而且顺丰还运用大数据技术，特别为印象实业旗下秋水伊人服装的网店设计了速配站和中转场，在不少城市实现了网上订单次日达甚至即日达。

“订单末端”配送模式。快递企业为制造业企业寄递部分产品，并在产品销售环节提供部分管理服务。吉林集安益盛药业股份有限公司物流主管王鑫告诉记者：“我们去年用快递发了4万批产品，货值约8000万元。用物流发货单价便宜，但要先自己把货品运到通化市的物流集散地，大约要三小时车程。而快递企业可以上门收件，省事多了。”

“区域性供应链”服务模式。这一模式主要产生于产业关联度密集区域，针对中小型制造企业生产、交付、结算频繁的特点，提供专业化外包快递物流服务。需要快递企业能同时提供代收货款等增值服务。

“嵌入式电子商务”快递模式。快递企业实现与电商企业资源计划管理系统、客户管理系统和供应商管理系统的集成，运用云计算等技术，对销售数据、消费行为数据进行分析，为企业生产经营决策提供参考。同时建立服务信息追溯系统，对服务过程中质量信息进行采集。

快递和制造业相互带动，有助经济转型升级

如今，中国已成为世界第一快递大国，快递业服务能力增长迅速。然而，和国际快递巨头相比，我国快递企业综合实力还有待提高。表现之一就是在服务制造业方面还处于起步阶段。

因此，在标准快递和国内电商快递基础上，发展服务先进制造业快递，被认为是快递产业转型升级的一个重要方向。马军胜表示，服务制造业是快递业持续健康发展、增加对社会贡献率和提升行业地位的重要方向。快递服务要主动向B2B、B2C方面拓展。

“服务制造业，对快递企业服务能力和管理水平的要求更高。但目前最主要的还是增强意识。”北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君说，“制造业正在转型，不再是闭门生产，而是根据用户需求供给产品、延伸服务。这也给直接面向用户、以‘门到门’为特点的快递行业提供了巨大的市场空间。”

在赵国君看来，促进快递服务制造业，也将带动中国制造业转型升级，对国民经济发展意义深远。“就像十年前快递和电子商务相互促进一样，制造业和快递业的密切合作，也将为制造业发展智能制造、个性化定制、延伸服务等提供支撑，从而促进经济转型升级。”